Cómo preparar una carrera como «Les Roc’h du Mont d’Arrée» en 8 fases con las herramientas TwoNav

Les Roc’h du Mont d’Arrée es un evento de ciclismo de montaña cuya preparación comienza muchos meses antes de que los participantes se pongan en marcha. Desde hace varias ediciones, TwoNav colabora con la organización que utiliza el software de planificación Land y los dispositivos GPS para preparar y gestionar los recorridos. A continuación, os mostramos, paso a paso y con ejemplos reales, cómo la organización utiliza Land y los dispositivos GPS TwoNav para preparar una carrera como Les Roc’h du Mont d’Arrée.

En las semanas posteriores a cada edición, y tras hacer balance, comienza inmediatamente la preparación de la siguiente edición de Les Roc’h du Mont d’Arrée. Por ejemplo, en octubre de 2025 se iniciaron los trabajos para la edición de este año que tuvo lugar en septiembre de 2026.

Dos empleados de la comisión de BTT del CODEP 29 FFVélo, Malika y Bernard, acompañados por los miembros de las distintas comisiones y reunidos en un comité de coordinación, preparan la siguiente edición.

A continuación, te explicamos por etapas, los principales usos de Land y los dispositivos GPS TwoNav para la preparación de Les Roc’h du Mont d’Arrée.

Fase 1: Creación de los recorridos preliminares

Partiendo de un mapa sin trazados, pero con una idea principal (por ejemplo, en 2026: dirigirse hacia el oeste), se dibujan los recorridos preliminares sobre un mapa IGN de Francia a escala 1:25.000, empezando por el de 120 km y terminando por el de 20 km. Los trazados tienen en cuenta la experiencia acumulada: recorridos de años anteriores, temporales, incendios, zonas prohibidas, etc.

Para crear los tracks más fácilmente y en pocos clics, se utiliza la función FastTrack con una cartografía vectorial OpenStreetMap encima del mapa raster de IGN Francia a escala 1:25.000.

Mapa Francia IGN Top25

Fase 2: Reconocimiento de la zona con otros mapas

Para más seguridad, se utiliza una ortofoto reciente (vista aérea) para comprobar si la orografía del terreno ha variado mucho durante estos años.

Además, un mapa catastral ayuda a identificar los tramos públicos y las parcelas privadas ya que será necesario contactar con los ayuntamientos de esos lugares para identificar a los propietarios, entre 100 y 200 en el caso de Les Roc’h du Mont d’Arrée.

Mapas orto y cadastro

Fase 3: Grabación de los recorridos definitivos

Ahora toca hacer un reconocimiento sobre el terreno de todos los recorridos que hemos preparado en Land y grabar los tracks definitivos con un GPS TwoNav. Este trabajo permite comprobar el estado de los caminos y contrastar lo planificado en el mapa con las condiciones reales del terreno.

GPS Cross Plus

Después, los tracks grabados, se comparan en Land con los trazados preliminares para actualizar y corregir los recorridos. Para ello, la organización utiliza funciones de Land como dividir tracks, copiar y pegar tramos, unir tracks o seleccionar y eliminar series de puntos, hasta obtener el trazado definitivo.

Fase 4: Impresión de los recorridos y de perfiles topográficos

Una vez actualizados los trazados, la organización utiliza Land para imprimir en PDF cada recorrido por separado o una vista conjunta de todos ellos.

También imprime los perfiles topográficos de cada recorrido para consultar las variaciones de altitud. Land permite visualizar cada punto tanto en el mapa como en el perfil, facilitando la identificación de las subidas, las bajadas y su ubicación en el trazado.

Gráfica de altitud

Fase 5: Marcación de waypoints

Primero, se sitúan los waypoints R (avituallamiento) cerca del track. Un punto R puede servir para varios recorridos. Permiten a los equipos de avituallamiento localizar con precisión el punto de encuentro.

A continuación, se sitúan waypoints S (puntos de seguridad) en determinados cruces que con un número de estrellas proporcional al riesgo. Permiten a los asistentes de recorrido localizar con precisión el cruce que tienen asignado.

• 2 estrellas = imprescindible
• 1 estrella = útil
• 0 estrellas = si es posible

Después, se sitúan waypoints B (bifurcación) y C (confluencia) en los puntos donde los recorridos se separan o se unen. Facilitan la colocación de señales específicas, la gestión de los cortes horarios y el seguimiento de los sectores de señalización y retirada de señales.

Waypoints B

Después, se sitúan waypoints PR (señal de tráfico) junto a la carretera, a ambos lados de determinados cruces, a 150 metros. Facilitan la colocación y recogida de las señales de tráfico de tipo AK 14, instaladas para advertir a los automovilistas del paso de ciclistas de montaña.

Por último, se sitúan waypoints P (paso de cursos de agua) en los cruces de cursos de agua que no disponen de un puente o una pasarela permanentes. Facilitan la localización de los puntos donde es necesario prever instalaciones específicas: pasarelas provisionales, señalización, etc.

Tabla de horarios

Una vez listos, se exportan los listados de waypoints para obtener las distancias y las coordenadas GPS. Esta información se incorpora a distintas tablas de Excel:

• Avituallamientos
• Horarios
• Apertura y cierre
• Sectores de señalización

Fase 6: División por sectores

Los recorridos se dividen en sectores de señalización (laps A, B, C, etc.), que se reparten entre una docena de clubes.

Sectores definidos por colores

Fase 7: Planos en papel

Mapa A0

Se crean planos en formato A0 para el sábado y el domingo a partir de impresiones de alta definición realizadas desde Land. Estos dos planos maestros requieren un trabajo manual posterior para superponer los distintos recorridos en color y los waypoints necesarios.

Fase 8: Llega el día de la carrera

Durante los días del evento se utilizan todos estos elementos especialmente para comprobar la señalización, para que los asistentes de recorrido lleguen a sus puestos, para los clubes que gestionan los puntos de avituallamiento y para la retirada de señales.

Además, todos los tracks y señalizaciones que se han preparado son especialmente útiles para el puesto de mando de seguridad y los equipos de socorro cuando deben intervenir en los recorridos.

CODEP 29 FFVélo
Comisión de BTT CODEP
Subcomisión de Les Roc’h des Monts d’Arrée