Come preparare una gara come “Les Roc’h du Mont d’Arrée” in 8 fasi con gli strumenti TwoNav

Les Roc’h du Mont d’Arrée è un evento di mountain bike la cui preparazione inizia molti mesi prima che i partecipanti si mettano in movimento. Da diverse edizioni, TwoNav collabora con l’organizzazione, che utilizza il software di pianificazione Land e i dispositivi GPS per preparare e gestire i percorsi. Di seguito vi mostriamo, passo dopo passo e con esempi concreti, come l’organizzazione utilizza Land e i dispositivi GPS TwoNav per preparare una gara come Les Roc’h du Mont d’Arrée.

Nelle settimane successive a ogni edizione, dopo aver fatto un bilancio, inizia subito la preparazione dell’edizione successiva di Les Roc’h du Mont d’Arrée. Ad esempio, a ottobre 2025 sono iniziati i lavori per l’edizione di quest’anno, che si è svolta a settembre 2026.

Due dipendenti della commissione MTB del CODEP 29 FFVélo, Malika e Bernard, insieme ai membri delle diverse commissioni, riuniti in un comitato di coordinamento, preparano l’edizione successiva.

Di seguito vi spieghiamo, fase per fase, i principali utilizzi di Land e dei dispositivi GPS TwoNav per la preparazione di Les Roc’h du Mont d’Arrée.

Fase 1: Creazione dei percorsi preliminari

Partendo da una mappa senza tracciati, ma con un’idea di base (ad esempio, nel 2026: dirigersi verso ovest), si disegnano i percorsi preliminari su una mappa IGN della Francia in scala 1:25.000, iniziando da quello di 120 km e terminando con quello di 20 km. I tracciati tengono conto dell’esperienza accumulata: percorsi degli anni precedenti, tempeste, incendi, zone vietate, ecc.

Per creare le tracce più facilmente e in pochi clic, si utilizza la funzione FastTrack con una cartografia vettoriale OpenStreetMap sovrapposta alla mappa raster IGN Francia in scala 1:25.000.

Mappa Francia IGN Top25

Fase 2: Ricognizione della zona con altre mappe

Per maggiore sicurezza, si utilizza un’ortofoto recente (vista aerea) per verificare se la conformazione del terreno è cambiata molto nel corso degli anni.

Inoltre, una mappa catastale aiuta a identificare i tratti pubblici e le particelle private, poiché sarà necessario contattare i comuni interessati per individuare i proprietari, tra 100 e 200 nel caso di Les Roc’h du Mont d’Arrée.

Ortofoto e mappa catastale

Fase 3: Registrazione dei percorsi definitivi

Ora è il momento di effettuare una ricognizione sul campo di tutti i percorsi preparati in Land e di registrare le tracce definitive con un GPS TwoNav. Questo lavoro permette di verificare lo stato dei sentieri e di confrontare quanto pianificato sulla mappa con le condizioni reali del terreno.

GPS Cross Plus

Successivamente, le tracce registrate vengono confrontate in Land con i tracciati preliminari per aggiornare e correggere i percorsi. A questo scopo, l’organizzazione utilizza le funzioni di Land per dividere le tracce, copiare e incollare tratti, unire tracce o selezionare ed eliminare serie di punti, fino a ottenere il tracciato definitivo.

Fase 4: Stampa dei percorsi e dei profili altimetrici

Una volta aggiornati i tracciati, l’organizzazione utilizza Land per stampare in PDF ogni percorso separatamente oppure una vista d’insieme di tutti i percorsi.

Stampa inoltre i profili altimetrici di ogni percorso per consultare le variazioni di quota. Land permette di visualizzare ogni punto sia sulla mappa sia sul profilo, facilitando l’identificazione delle salite, delle discese e della loro posizione lungo il tracciato.

Grafico altimetrico

Fase 5: Posizionamento dei waypoint

Per prima cosa, si posizionano i waypoint R (ristoro) vicino alla traccia. Un punto R può servire più percorsi. Questi punti permettono alle squadre di ristoro di localizzare con precisione il punto di ritrovo.

Successivamente, si posizionano i waypoint S (punti di sicurezza) in determinati incroci, con un numero di stelle proporzionale al rischio. Permettono agli addetti al percorso di localizzare con precisione l’incrocio loro assegnato.

• 2 stelle = indispensabile
• 1 stella = utile
• 0 stelle = se possibile

Si posizionano poi i waypoint B (biforcazione) e C (confluenza) nei punti in cui i percorsi si separano o si uniscono. Facilitano il posizionamento di segnaletica specifica, la gestione dei cancelli orari e il monitoraggio dei settori di segnalazione e rimozione della segnaletica.

Waypoint B

Successivamente, si posizionano i waypoint PR (segnale stradale) lungo la strada, a 150 metri da determinati incroci, su entrambi i lati. Facilitano il posizionamento e la raccolta dei segnali stradali di tipo AK 14, installati per avvisare gli automobilisti del passaggio dei ciclisti in mountain bike.

Infine, si posizionano i waypoint P (attraversamento di corsi d’acqua) nei punti di attraversamento dei corsi d’acqua privi di un ponte o di una passerella permanente. Facilitano la localizzazione dei punti in cui è necessario prevedere allestimenti specifici: passerelle provvisorie, segnaletica, ecc.

Tabella degli orari

Una volta pronti, si esportano gli elenchi dei waypoint per ottenere le distanze e le coordinate GPS. Queste informazioni vengono inserite in diverse tabelle Excel:

• Punti di ristoro
• Orari
• Apertura e chiusura
• Settori di segnalazione

Fase 6: Suddivisione in settori

I percorsi vengono suddivisi in settori di segnalazione (lap A, B, C, ecc.), che vengono ripartiti tra una dozzina di club.

Settori contraddistinti da colori

Fase 7: Mappe cartacee

Mappa A0

Si creano mappe in formato A0 per il sabato e la domenica a partire da stampe ad alta definizione realizzate con Land. Queste due mappe di riferimento richiedono un successivo lavoro manuale per sovrapporre i diversi percorsi a colori e i waypoint necessari.

Fase 8: Arriva il giorno della gara

Durante le giornate dell’evento, tutti questi elementi vengono utilizzati soprattutto per verificare la segnaletica, consentire agli addetti al percorso di raggiungere le proprie postazioni, aiutare i club che gestiscono i punti di ristoro e facilitare la rimozione della segnaletica.

Inoltre, tutte le tracce e le segnalazioni preparate sono particolarmente utili al posto di comando per la sicurezza e alle squadre di soccorso quando devono intervenire lungo i percorsi.

CODEP 29 FFVélo
Commissione MTB CODEP
Sottocommissione di Les Roc’h des Monts d’Arrée