Nous vous révélons les stratégies pour gagner le Titan Desert

Le Titan Desert est une course avec laquelle TwoNav s’identifie complètement, car ils partagent les mêmes valeurs d’aventure, de défi et de plaisir. Ce n’est pas une coïncidence si les vainqueurs de la Titan de ces dernières années se sont appuyés sur un GPS TwoNav pour gagner la course.

Mais, pourquoi TwoNav a été la clé dans une course extrême où la navigation est la priorité ? Pour répondre à cette question, nous avons interviewé Melcior Mauri de l’équipe KH7, une équipe qui, en 2022, est montée sur le podium dans trois catégories différentes : Général féminin, Duo mixte et Moins de 25 ans, tous équipés d’un GPS Cross.

Si vous envisagez de participer au Titan Desert lors des prochaines éditions, cet article vous intéressera.

 Comment vous êtes-vous préparé à la navigation d’avant course ?

Lors de la navigation d’avant-course, nous avons dû créer des cartes afin de pouvoir visualiser les pistes et élaborer les stratégies de navigation dont j’avais besoin pendant la course.

Par conséquent, le travail précédent a été effectué avec les techniciens de TwoNav afin de disposer des cartes topographiques appropriées de la région du Maroc où nous étions en course, ainsi que des cartes orthophotographiques qui m’ont aidé à visualiser le terrain et avec lesquelles j’ai pu commencer à travailler sur les stratégies de navigation.

Cette année, vous avez eu un Fantôme WayPoint 2 heures avant la course, comment l’avez-vous résolu ?

L’organisation cherche toujours à créer de nouveaux défis lors de la préparation des stratégies.

Une nouveauté cette année était le waypoint fantôme, qui nous a été donné 2 heures avant le départ de la course.

Une fois informé de ce développement, j’ai contacté les techniciens de TwoNav afin de le résoudre :

“Nous avons ce problème, nous allons avoir une complication supplémentaire quand il s’agit de préparer la route des WayPoints”, qui est la route que nous préparons et naviguons, “Ils vont créer un Fantôme WayPoint pour nous, et j’ai besoin qu’une fois que j’ai préparé la piste pour les coureurs, alors ils peuvent individuellement entrer ces coordonnées dans l’endroit idéal d’une manière facile”.

C’est ainsi que, grâce à la configuration simple et facile du Cross, qui est le GPS que nous portons pratiquement tous, nous avions tout préparé pour entrer les coordonnées 2 heures avant la course, et les placer à l’endroit idéal pour ne rater aucun passage obligatoire, y compris le Ghost Waypoint.

Pendant la préparation à la maison, pouvez-vous prévoir de préparer des options de navigation ?

Oui, à la maison, ils nous envoient les pistes officielles entre huit et dix jours avant afin que chaque coureur ait la piste officielle du parcours. A partir de là, j’ai déjà fait un travail préalable de préparation des cartes, il ne me reste plus qu’à ouvrir le logiciel Land et à commencer à travailler sur la piste.

A la maison et pendant ces huit ou dix jours avant je n’ai en aucun cas les waypoints qui vont nous donner en course avec les points obligatoires de chaque piste, donc je peux préparer des coupes possibles dans chaque piste et les sauvegarder dans un dossier pour chaque étape, je peux créer différentes options que plus tard j’utiliserai ou non en course, mais le travail est déjà fait.

Comment préparez-vous la stratégie de l’équipe KH7 avec Land ?

Lors de la course, la veille au soir, nous avons reçu le carton avec les coordonnées, les points de passage obligatoires. Au total, dans toutes les étapes, sauf la dernière qui était plus courte, nous avions 9 coordonnées à entrer.
Dans Land j’ai fait une route avec les 9 WayPoints que j’ai joint selon les points kilométriques du WayPoint de départ, et ensuite j’ai créé les CP1, CP2, les postes de ravitaillement, etc… avec les coordonnées correctes.

À partir de 18 heures, ce que je faisais tous les soirs, c’était d’ouvrir l’étape correspondant au jour suivant avec la piste officielle et de créer la route des waypoints avec le Land, afin de connaître les waypoints obligatoires pour cette étape.  De là, j’ouvrais toutes les pistes coupées que j’avais préparées depuis la maison, et j’écartais celles qui n’étaient pas utiles parce qu’elles ne passaient pas par les points de passage obligatoires.

J’essaierais également de voir plus clairement s’il existe une autre option que je n’avais pas vue à la maison et de créer de nouvelles pistes.

Une autre chose que j’avais l’habitude de faire, une fois que j’avais dessiné les pistes de coupure, était de créer des points d’alerte à 200 mètres de la coupure. Cela nous a beaucoup aidés, car un avertissement “Raccourci 1” était affiché et les coureurs savaient ainsi qu’à 200 mètres de là, ils avaient la possibilité de couper. Ensuite, bien sûr, j’ai prévenu les coureurs de l’équipe Kh7 que le raccourci se faisait par le biais d’une carte sur l’ordinateur et qu’une fois arrivés, ils devaient vérifier si c’était faisable et ensuite c’était l’aventure ! Voyons si nous parvenons vraiment à gagner quelques mètres.

Une fois que j’ai eu fini de planifier le parcours, j’ai dû attendre jusqu’au soir, moment où ils ont organisé un briefing où les points de passage pouvaient être modifiés, puis j’ai dû le modifier et le préparer à nouveau pour chaque coureur.

À partir de ce moment-là, je rencontrais les cyclistes de l’équipe KH/ dans un endroit spécifique pour entrer dans un seul dossier, et c’est très important, parce qu’avec le logiciel TwoNav et le GPS, dans un seul dossier “STAGE 1” j’avais tout enregistré : piste officielle, route des points de passage obligatoires, points de passage d’avertissement, pistes coupées… Et une fois qu’ils ouvraient le dossier “STAGE 1” dans leur GPS, ils n’avaient qu’à tout valider pour pouvoir naviguer sur la route le lendemain.

C’était quelque chose qui me passionnait de préparer, et la facilité du logiciel Land et du GPS Cross nous a vraiment aidés à en profiter pendant l’étape.

Avez-vous déjà fait de la voile dans le désert ?

Une fois que nous avons tout préparé, il est temps d’exécuter ce que nous avons préparé, tout le travail que j’ai expliqué, et il est temps de tout valider.

En naviguant sur la route des waypoints, en ligne droite, nous savons dans quelle direction et à quelle distance nous devons aller pour atteindre ce waypoint obligatoire, une fois que nous y sommes, il nous indique automatiquement le suivant, et donc, le moment de plaisir arrive pour moi, et je pense pour tout le monde, d’après ce que j’ai parlé à mes coéquipiers, parce que tout le monde a vraiment ressenti cela, Je veux dire que la navigation dans une course comme le Désert du Titan, je dis toujours que c’est l’essence même, s’ils enlèvent la navigation ils enlèvent une partie des expériences que nous pouvons réaliser dans le Titan, donc le fait de commencer la course et d’attendre le moment de voir si j’ai un raccourci, plus tu as de raccourcis plus tu vis l’incertitude de dire “je l’aurai bien fait, je ne l’aurai pas bien fait” …. S’il s’agit simplement de suivre une piste et qu’il n’y a pas d’option de raccourci, c’est plus ” ennuyeux ” et donc très gratifiant. 

J’ai vraiment apprécié de m’y préparer et de pouvoir expérimenter ces options de navigation sur chaque étape.

Nous remercions Melcior Mauri et toute l’équipe de Kh7 pour leur implication et leurs expériences partagées.

Oserez-vous participer à cette aventure ?

Sentez-vous comme Melcior Mauri et amusez-vous à planifier la stratégie de votre prochaine aventure en téléchargeant le logiciel gratuit Land.

Découvrez pourquoi Cross est le GPS des gagnants.